SIC碳化硅“上车”势头正在全球蔓延。究竟碳化硅能够为OBC...
...采用碳化硅器件？对此，李润华建议：●单相一般采用BOOST结构，建议使用爱仕特650V、1200V30A、60A等规格，TO247封装；●三相一般采用VIENNA结构，建议使用爱仕特1...
2022-02-24 11:45:21 - 讨论帖 - stevenqian - 新能源车充电与驱动技术 1531次浏览 - 11次回复
车载40kWDC-DC方案的求教
...要做隔离？2.电路拓扑，我的理解是2倍左右的升压单级Boost就够了？或者说2路交错模式？3.功率管，IGBT应该不是个好选择，Si-MOS管orSiC-MOS管哪一个比较理想，谁给说...
2019-04-22 15:22:42 - 讨论帖 - seshi - 新能源车充电与驱动技术 5212次浏览 - 14次回复
[科普]|零基础一文了解48V弱混（轻混）混合动力
二、博世48VBRS系统（BoostRecuperationSystem）111254...
2018-08-22 09:41:59 - 讨论帖 - 世纪电源网-九天 - 新能源车充电与驱动技术 1567次浏览 - 1次回复
基于电动汽车用PMSM永磁同步电机MTPA_MTPV算法生成...
本方案使用纯MATLABM脚本自动解算出高效(id,iq)工作点,[...
2018-05-31 22:31:19 - 讨论帖 - nuaa168 - 新能源车充电与驱动技术 8483次浏览 - 6次回复
原创：8月23日上海充电桩展亮点回顾（上）
...阳能直流和三相交流同时供电，光伏部门在MPPT后用一个Boost电路升压，在交流模块输入的双向PFC后直流并联，在充电过程中光伏可以提供最大5KW的输入功率给充电模块，在没有充电时，通过PFC反...
2016-08-26 11:49:24 - 讨论帖 - megmeetpower - 新能源车充电与驱动技术 935次浏览 - 0次回复
新产品新方案寻找上海国际充电桩技术设备展的5个亮点
...阳能直流和三相交流同时供电，光伏部门在MPPT后用一个Boost电路升压，在交流模块输入的双向PFC后直流并联，在充电过程中光伏可以提供最大5KW的输入功率给充电模块，在没有充电时，通过PFC反...
2016-08-26 08:57:31 - 讨论帖 - 世纪电源网雪花 - 新能源车充电与驱动技术 1261次浏览 - 2次回复
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